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EFFICACITÉ ULTRALÉGÈRE

Le nouveau cadre et la fourche sont fabriqués à la main à partir de notre composite Advanced SL de plus haut grade, faisant du Revolt le plus léger jamais conçu. Le cadre et la fourche permettent un gain de 176 g par rapport au précédent Revolt Advanced Pro, tandis qu’un nouveau guidon intégré Contact SLR XR, un système de roues plus léger et les pneus CADEX GXR 45 mm permettent une économie totale de 288 g sur l’ensemble du système*.Ce poids réduit, combiné à des pneus plus larges, se traduit par un comportement plus dynamique, une accélération plus rapide et une efficacité accrue en montée.

VITESSE AÉRODYNAMIQUE SUR LA DISTANCE

L’efficacité aérodynamique se cumule heure après heure. Le profilage des tubes du Revolt Advanced SL est optimisé pour les vitesses réelles du gravel de compétition (30–45 km/h), réduisant la traînée frontale sur l’ensemble du cadre, de la fourche et du cockpit. Combiné à de nouveaux WheelSystems et à des pneus conçus comme une seule surface aérodynamique intégrée, le système permet une réduction totale de la résistance de 18,99 watts par rapport au précédent Revolt Advanced Pro. Moins de traînée sur plusieurs heures signifie moins de fatigue, une vitesse moyenne plus élevée et des gains de temps mesurables à l’arrivée.

GÉOMÉTRIE OPTIMISÉE POUR LA COMPÉTITION

Avec un stack de 557 mm et un reach de 395 mm (taille M), un angle de tube de selle plus raide à 74,5°, ainsi qu’un empattement de 1 033 mm et des bases arrière de 433 mm, le nouveau Revolt Advanced SL place le cycliste dans une position de course agressive, aérodynamique et efficace. Plus bas, plus étiré, plus rapide. À haute intensité sur terrain lousse, il offre un comportement précis, rapide et parfaitement stable. Optimisé pour des pneus de 45 mm avec un dégagement maximal de 53 mm, il est conçu spécifiquement pour le gravel moderne de compétition.